No hace mucho, la marca de automóviles eléctricos Euler Haomao de la compañía automovilística china Great Wall Motors (601633) salió oficialmente de la línea de montaje en la base de fabricación de vehículos de nueva energía en Rayong, Tailandia. Este es el primer modelo eléctrico puro producido localmente en masa en la historia de la industria automovilística tailandesa. . En los últimos años, los vehículos eléctricos chinos han desencadenado un auge de inversión en Tailandia. Los expertos de la industria señalan que las empresas automotrices chinas deben prestar atención a la calidad de los productos y los servicios cuando viajan al extranjero e integrarse activamente en la ecología industrial local.
Mejorar el diseño del mercado tailandés
En la 40.ª Exposición Internacional del Automóvil de Tailandia, celebrada en Bangkok (Tailandia), en diciembre de 2023, las empresas automovilísticas chinas se destacaron en términos de ventas, con cinco vehículos eléctricos chinos entre las diez principales marcas en términos de ventas. Según los datos proporcionados por el organizador del salón del automóvil, BYD (002594) recibió 5.455 pedidos, ocupando el tercer lugar en la lista de ventas del salón del automóvil después de los automóviles japoneses Honda y Toyota. Al mismo tiempo, empresas automovilísticas chinas como GAC Eon, SAIC MG, Changan y Great Wall también entraron en la lista de los diez primeros.
En el Salón del Automóvil de Tailandia se puede ver que las empresas automotrices chinas están utilizando vehículos de nueva energía para lograr cambios de carril y adelantamientos. Cabe mencionar que en 2023, BYD venderá 30.650 vehículos en Tailandia, con una participación de mercado de alrededor del 40%, ocupando el primer lugar entre las marcas tailandesas de vehículos eléctricos.
Las primeras empresas automovilísticas chinas que se trasladaron a Tailandia se remontan a SAIC Motor (600104). En 2012, SAIC formó una empresa conjunta con el grupo Charoen Pokphand de Tailandia para producir y vender automóviles de la marca MG en Tailandia. Great Wall Motors también entró en Tailandia relativamente temprano. En 2020, Great Wall Motors adquirió la planta de fabricación de General Motors en Rayong, Tailandia, invirtió 22,6 mil millones de baht (aproximadamente 4,72 mil millones de RMB) en su reconstrucción y la puso oficialmente en producción en junio de 2021.
Desde 2022, los vehículos eléctricos chinos han provocado un auge de inversiones en Tailandia. En septiembre de 2022, BYD Auto firmó un contrato con WHA Weihua Group Volkswagen Co., Ltd. y firmó formalmente un acuerdo relacionado con la suscripción de terrenos y la construcción de fábricas. En marzo de 2023, BYD sentó oficialmente las bases de su fábrica de Rayong en Tailandia. Esta es la primera fábrica de automóviles de pasajeros en el extranjero con inversión total de BYD. Se espera que comience a producir en 2024, con una capacidad de producción anual de aproximadamente 150{5}} vehículos. En noviembre de 2023, la base de producción de Changan Automobile (000}625) en Tailandia sentó oficialmente las bases, incluidas mejoras de producción como pintura, ensamblaje final, ensamblaje de motor, ensamblaje de batería y repuestos importantes. La primera fase está diseñada para tener una capacidad de producción anual de 100.000 vehículos y está previsto que entre en producción en 2025.
Cheng Jinkui, presidente de la región ASEAN de Great Wall Motors, presentó que desde el lanzamiento del primer vehículo de nueva energía Haval H6 HEV de Great Wall Motors en julio de 2021, Great Wall Motors ha introducido sucesivamente 9 modelos de nueva energía, como Haval, Euler y Ingrese al mercado tailandés. Ha entregado más de 30{4}} vehículos y opera cerca de 70 concesionarios, cubriendo el Gran Bangkok y el 81% del mercado extranjero.
Las empresas automotrices chinas que vinieron a invertir en Tailandia también trajeron industrias de apoyo, como las baterías, lo que impulsó a Tailandia a establecer una cadena industrial de vehículos eléctricos. En diciembre de 2023, salió oficialmente de la producción el primer producto de batería de la fábrica tailandesa de Guoxuan Hi-Tech (002074), una empresa conjunta entre la empresa de baterías de China Dynamics (600482), Guoxuan Hi-Tech (002074) y la parte tailandesa. Línea en el Parque Industrial Siam Oriental, provincia de Rayong, Tailandia.
Para apoyar mejor el desarrollo internacional de la industria automotriz de China, la oficina de representación del Sudeste Asiático de China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd. (en adelante, "CATARC") también se pondrá oficialmente en funcionamiento en Bangkok, Tailandia. , en noviembre de 2023. Esto marca el futuro de CATARC. Nos centraremos en fortalecer nuestro diseño estratégico en la región de la ASEAN y promoveremos aún más el desarrollo de alta calidad de la industria automotriz en China y la ASEAN.
Se siguen acumulando factores favorables
Los conocedores de la industria señalaron que las empresas automotrices chinas han ingresado al mercado tailandés una tras otra, principalmente debido a tres factores importantes: las políticas locales de apoyo a los vehículos eléctricos, la acumulación histórica de factores industriales y la distribución geográfica.
--El gobierno tailandés ha lanzado una serie de políticas para apoyar el desarrollo de vehículos eléctricos. Según la "Política 3030" introducida por el gobierno tailandés hace dos años, las ventas de vehículos eléctricos alcanzarán las 225,{3}} unidades en 2025 y las 725,{6}} unidades en 2030, lo que representa el 30% de su producción de automóviles. Eventualmente alcanzará vehículos 100% eléctricos en 2035. El gobierno tailandés también pretende hacer realidad su visión de convertirse en un centro de producción de vehículos eléctricos regional y global mediante la promoción de la transformación de los automóviles en el campo eléctrico. Para ello, el gobierno tailandés ha implementado planes de subsidio a los vehículos eléctricos e incentivos fiscales. Actualmente, Tailandia ha reducido el tipo impositivo sobre el consumo de vehículos exclusivamente eléctricos del 8% al 2% y proporciona entre 70000 y 150000 baht para diferentes tipos y modelos de vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, reduciremos o eximiremos los impuestos de circulación y los derechos de importación de vehículos eléctricos y aceleraremos la popularización y promoción de los vehículos eléctricos.
--Tailandia tiene una cadena industrial del automóvil relativamente completa. En la década de 1960, Toyota había establecido una fábrica de vehículos en Tailandia, y Honda, Isuzu, Nissan y otras empresas automovilísticas también entraron en Tailandia una tras otra. Con una inversión continua en la construcción de fábricas y una mayor capacidad de producción, las marcas japonesas han ido tomando gradualmente una posición dominante en el mercado local y han establecido industrias de apoyo relacionadas. Actualmente, Tailandia produce más de 2 millones de vehículos al año y cuenta con casi 700 proveedores de autopartes de primer nivel.
Shen Xinghua, director general del Departamento de Negocios del Sudeste Asiático de Changan Automobile, dijo que después de una comparación exhaustiva de los países del Sudeste Asiático, finalmente decidió construir una fábrica en Tailandia, centrándose principalmente en factores como las políticas de apoyo de Tailandia y la madura cadena de la industria automotriz, que ayudará a toda la cadena industrial a operar en el extranjero.
--Tailandia tiene evidentes ventajas de ubicación. Además de su fuerte efecto irradiador e impulsor en el sudeste asiático, el mercado tailandés también puede impulsar mercados globales como Australia, Nueva Zelanda, el Reino Unido y Sudáfrica. Con Tailandia como base, podrá prestar servicios a toda la región de la ASEAN e incluso al mercado mundial con volante a la derecha.
Zhang Zhen, director de la marca regional de la ASEAN de Great Wall Motors, dijo que Tailandia está ubicada en la principal ruta marítima mundial y que las exportaciones de automóviles pueden llegar a varios mercados extranjeros a través de un transporte marítimo eficiente y conveniente. Los automóviles producidos por la fábrica tailandesa de Great Wall han servido a todo el mercado de la ASEAN. En el futuro, la fábrica también se convertirá en la base mundial de fabricación de vehículos de pasajeros de Great Wall. Actualmente ha intentado exportar automóviles a Sudáfrica, Mauricio y otros países.
Tome múltiples medidas para mantener las ventajas
Shen Xinghua dijo que aunque las compañías automotrices chinas ocupan actualmente la mayor parte de la cuota de mercado de vehículos de nueva energía en Tailandia, a medida que las compañías automotrices japonesas, coreanas, europeas y estadounidenses desarrollen modelos de nuevas energías en Tailandia, las compañías automotrices chinas aún tendrán que hacer grandes esfuerzos para ganar. un punto de apoyo. Determinación y trabajo duro.
Shen Xinghua dijo que la tendencia actual de las empresas automotrices chinas a invertir en Tailandia recuerda la expansión de las empresas chinas de motocicletas en el mercado del sudeste asiático en la década de 1990. Cuando las motocicletas de marcas chinas ingresaron al mercado vietnamita, rápidamente ocuparon el mercado con su apariencia similar a las motocicletas japonesas y precios más bajos, y su participación llegó a alcanzar el 80%. Pero entonces, las empresas chinas de motocicletas iniciaron una guerra de precios para apoderarse del mercado. Las empresas hicieron todo lo posible para reducir costos, lo que resultó en una mala calidad del producto y frecuentes fallas. Finalmente perdieron el mercado local. No sólo perdieron el mercado frente a las motocicletas japonesas, sino que también perdieron el control del mercado local. Dejó la impresión de "bajo precio y mala calidad" en los consumidores locales.
Shen Xinghua señaló que es necesario aprender de la experiencia y las lecciones de las motocicletas de marcas chinas que van al extranjero para evitar la disminución de la calidad debido a las guerras de precios y la reducción de costos, lo que afectará la reputación del mercado.
Según expertos de la industria, no es fácil para las empresas automotrices chinas romper la "línea de defensa" establecida por las marcas japonesas en Tailandia durante mucho tiempo. Los automóviles de marcas japonesas ocupan una parte importante del mercado de vehículos de combustible de Tailandia. Las empresas automotrices japonesas tienen precios más altos, un diseño más temprano y una tasa de localización de producción de piezas que las empresas automotrices chinas. También tienen un mayor margen para reducir los precios después de generar economías de escala. Por lo tanto, los automóviles de marcas chinas deben seguir llevando a cabo mejoras tecnológicas e innovación de productos.
Además, con el desarrollo del mercado, las políticas de apoyo del gobierno tailandés a la industria de los vehículos eléctricos también están mostrando signos de recuperación. El Gabinete tailandés aprobó la política de apoyo a los vehículos eléctricos EV3.5 del 2024 al 2027 el 19 de diciembre de 2023. En comparación con el EV3.0 actual, el subsidio a la compra de vehículos eléctricos se ha reducido del máximo de 150, 000 baht a 100,000 baht.
Además, el gobierno tailandés también busca inversiones de otros países. El Primer Ministro tailandés, Saitha Thakur, ha estado reclutando vigorosamente compañías automotrices locales durante sus recientes visitas a Estados Unidos y Japón. Durante su visita a Japón en diciembre de 2023, Saita dijo que Tailandia seguirá apoyando a las empresas japonesas en la producción de vehículos de combustible tradicional en Tailandia, al tiempo que formulará incentivos de inversión para que los fabricantes de automóviles japoneses amplíen la producción de vehículos eléctricos en Tailandia. El gobierno tailandés planea mantener conversaciones con importantes empresas japonesas sobre posibles incentivos fiscales si están dispuestas a producir vehículos eléctricos en Tailandia.
Shen Xinghua dijo que en términos de desarrollo de vehículos de nueva energía, las marcas de automóviles chinas se encuentran actualmente en una posición de liderazgo en tecnología, pero necesitan continuar invirtiendo para mantener el liderazgo tecnológico. Al mismo tiempo, a nivel de comunicación de marca, las marcas tradicionales ocupan la posición central de los canales tradicionales, por lo que es necesario romper el círculo a través de nuevos métodos y contenidos de marketing para lograr la construcción de nuevas marcas.
En opinión de Zhang Zhen, la nueva energía y la inteligencia son las dos principales ventajas de las empresas de automóviles de marca chinas. En los últimos dos años, la exportación de automóviles de marcas chinas al extranjero ha pasado de exportar productos al extranjero a exportar marcas y tecnologías al extranjero. Esta es una tendencia importante. "Debemos prestar atención a la calidad del producto y al servicio, mantener la imagen de la marca y entrar verdaderamente en los corazones de los consumidores locales. El pensamiento local es muy importante y debemos integrarnos activamente en la formación socioeconómica y la ecología industrial locales".
