Según los últimos datos publicados por la Administración General de Aduanas, las exportaciones de automóviles de China en 2023 alcanzaron los 5.221 millones de unidades, un aumento del 57,4% interanual, estableciendo un récord. Anteriormente, las exportaciones de automóviles de China en 2022 y 2021 fueron de 3.111000 unidades (un aumento interanual del 54,4%) y 2.015 millones de unidades (un aumento interanual del 101,1%), respectivamente. Las exportaciones de automóviles de China en 2023 son iguales a las de 2021 y 2022 combinadas, lo que genera una gran preocupación en el país y en el extranjero. China puede superar a Japón para convertirse en el mayor exportador de automóviles del mundo, mientras que los datos de exportación de automóviles de Japón para 2023 se publicarán a finales de enero. La agencia de noticias japonesa Kyodo dijo que sería la primera vez que Japón pierde el primer puesto desde 2016.
Los automóviles japoneses han ganado una gran participación de mercado en el mundo gracias a su alto costo y su desempeño en cuanto a ahorro de combustible. En 1980, Japón se convirtió en el mayor exportador de automóviles del mundo y durante más de 40 años siguió siendo el mayor exportador de automóviles del mundo. Después de 2016, en un contexto de desaceleración gradual del consumo mundial de automóviles, la escala de las exportaciones de automóviles japoneses ha aumentado muy poco. En 2020, la nueva epidemia de coronavirus arrasó el mundo, la disminución del deseo de los consumidores de comprar automóviles se combinó con un transporte de exportación deficiente y el número de exportaciones de automóviles japoneses cayó drásticamente. En 2020, las exportaciones de automóviles de Japón cayeron un 22,36% interanual hasta 3.740.800 vehículos. En 2021, la epidemia en todo el mundo mejoró gradualmente y se encontró con una crisis de suministro de chips. Las exportaciones de automóviles de Japón aumentaron ligeramente hasta 3.818.900 unidades. En 2022, con la rápida popularidad de los vehículos eléctricos de China y la mejora del atractivo de las marcas empresariales locales, el mercado de las marcas alemanas y japonesas comenzó a erosionarse continuamente, aunque las exportaciones de automóviles de Japón de 3,28 millones todavía ocupan el primer lugar en el mundo, pero en comparación. con los 3.111 de China,000 no hay mucha diferencia.
China puede convertirse en el mayor exportador de automóviles del mundo, aunque la conclusión aún no está en el libro, pero es casi seguro. Según datos publicados por la Asociación de la Industria del Automóvil de Japón (JAMA), las exportaciones de automóviles de Japón en noviembre de 2023 fueron de 3,99 millones, y se espera que las exportaciones anuales de automóviles en 2023 sean de aproximadamente 4,35 millones, lo que es casi un millón de automóviles menos que los 5,221 millones. Exportaciones de automóviles chinos en 2023. El año anterior, las exportaciones de automóviles de China superaron a las de Alemania en 2022, ocupando el segundo lugar en el mundo después de Japón.
América del Norte es el mayor lugar de exportación de automóviles japoneses, y el nivel de desarrollo económico líder en el mundo hace que los consumidores de este mercado tengan un mayor poder de consumo y una mayor disposición a consumir automóviles. Sobre esta base, debido a la escasa población de América del Norte y al alto costo laboral de la reparación de automóviles, los consumidores tienen mayores requisitos en cuanto al consumo de combustible y la estabilidad de la calidad de los automóviles. Por su durabilidad, alto costo y rendimiento de ahorro de combustible, los automóviles japoneses con el mismo precio se convierten en el principal objeto de los automóviles de consumo estadounidenses y se destacan entre los automóviles alemanes y estadounidenses. El segundo es el mercado europeo, el rendimiento general no es tan bueno como el de América del Norte, porque el mercado europeo en su conjunto es más caro, los automóviles diésel más eficientes en combustible son más buscados y los automóviles alemanes ocupan un lugar destacado en la tecnología diésel. y los coches japoneses no pueden competir con él. Al mismo tiempo, Alemania, el Reino Unido y Francia son la base del desarrollo del automóvil europeo y la exclusión del mercado europeo de marcas japonesas y de otras marcas es obvia, lo que hace que la entrada de automóviles japoneses en el mercado sea relativamente difícil.
En 2022, los tres principales países en importaciones totales de vehículos de China serán Alemania, Japón y Estados Unidos. Después de 2022, con la rápida popularidad de los vehículos eléctricos en China y la mejora del atractivo de las marcas de las empresas locales, ha comenzado a erosionar el mercado de las marcas alemanas y japonesas, y ha sido difícil que los automóviles japoneses sobrevivan sólo con productos rentables y El bajo consumo de combustible, junto con la inversión insuficiente de las empresas automotrices japonesas en vehículos de nueva energía, resultó en una fuerte caída en las ventas de automóviles japoneses en el mercado chino. En 2023, las ventas de Toyota, Honda y Nissan en el mercado chino disminuyeron, incluido Nissan China, un 24%.
Precisamente debido a la rápida popularidad de los vehículos eléctricos en China, cada vez más marcas nacionales se globalizan, las exportaciones de automóviles se han disparado y Rusia es el mayor destino de exportación de automóviles de China. Según la agencia rusa de análisis del mercado automotriz, los datos de Autostat muestran que en 2023, hay 6 marcas de automóviles chinas entre las 10 principales ventas en Rusia, la primera es la marca rusa Lada (Lada), con ventas anuales de 324,{{4} }, las marcas chinas ocupan la posición del segundo al séptimo, Chery en el primer lugar en ventas de marcas chinas (118.950 unidades, 118.950 unidades, la cuota de mercado fue del 11,2%); En tercer lugar se encuentra Haval (111.720 unidades, cuota de mercado del 10,6 por ciento). Además, Geely (93.553 vehículos), Changan (47.765 vehículos), Star Road (42.152 vehículos) y Omenda (41.983 vehículos) entraron entre los 10 primeros.
Los automóviles chinos no sólo son suficientes para abastecer el mercado interno, sino que también pueden compensar los mercados extranjeros. Los factores externos, como los cambios geopolíticos y los reveses en el sistema de la cadena de suministro internacional causados por la epidemia del nuevo coronavirus, se han convertido en oportunidades para que los automóviles chinos aceleren hacia el mar. Durante la pandemia de COVID-19, la cadena mundial de la industria automotriz se ha visto gravemente afectada y algunas empresas automotrices extranjeras han tenido que reducir el suministro de vehículos debido a la escasez de la cadena de suministro, mientras que China tiene una cadena de la industria automotriz completa y puede efectivamente coordinar. Para las empresas automovilísticas chinas, la atención no puede limitarse a lo nacional, sino que viajar al extranjero es la dura verdad.
En los últimos dos años, muchas empresas automotrices chinas, como Great Wall, BYD, Changan, SAIC y Chery, se han propuesto invertir y construir fábricas en el extranjero. Tomando a BYD como ejemplo, BYD ha ingresado a 59 países y regiones como Japón, Alemania, Australia, Brasil y los Emiratos Árabes Unidos. La persona relevante a cargo de BYD dijo en una entrevista: "Como empresa líder en la industria del automóvil de nueva energía, BYD tiene más de 20 años de acumulación de tecnología, dominando la tecnología central de toda la cadena industrial de vehículos de nueva energía, como las baterías. , motores, controles eléctricos, lo que nos brinda una visión y comprensión profundas del cambio tecnológico y el diseño estratégico de la industria". Los datos muestran que en 2023, las ventas en el extranjero de vehículos de nueva energía de BYD alcanzaron las 242.800.
En 2023, se exportaron 344000 "Teslas fabricados en China" producidos por la Súper Fábrica de Shanghai a mercados extranjeros, un aumento interanual del 26,9 por ciento. De hecho, es fácil que el desempeño cada vez más brillante de las exportaciones de automóviles de China atraiga la atención de los medios, lo que es un gran estímulo para los automóviles chinos. Fu Bingfeng, vicepresidente ejecutivo y secretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, dijo que debemos darnos cuenta racionalmente de que el número de exportaciones de automóviles en un país se calcula según el principio territorial, que también incluye el número de automóviles producidos por marcas extranjeras en el área local y luego exportadas, por lo que no podemos simplemente tomar como criterio el número de exportaciones de automóviles. De hecho, el ritmo de la globalización del automóvil de China es tardío; en los últimos años, la llegada a gran escala al mercado internacional, el diseño de las empresas chinas en el extranjero y la producción de tecnología apenas ha comenzado. Se puede decir que el posicionamiento de identidad de los medios internacionales del "mayor exportador de automóviles del mundo" de China expresa su reconocimiento del progreso automovilístico de China y la aceptación de los productos automotrices chinos.
